微蓝6电耗新探：百公里电耗详解及更多揭秘（里程突破50万公里）

微蓝车型以其两种续航里程版本引人瞩目，分别为301公里和410公里。2019款微蓝车型于当年4月上市，搭载301公里的续航里程。而在同年9月，微蓝改装车型亮相，其续航里程提升至410公里。

相较于2019款，2020款微蓝的变化显著。除了续航里程的拓展，其汽车输出功率也取得了显著进步。具体来说，2020款微蓝的最大输出功率达到110kW，最大扭矩为350N/m，最高车速为150km/h。相较之下，2019款微蓝的最大输出功率为85kW，最大扭矩为255N/m，最高车速相同。

目前市场上在售的有2019款和2020款微蓝，价格区间为16.58万至19.98万。这两款车型均采用前置单电机驱动。其中，2020款微蓝电机的布局为前置式，配备三元锂电池，电池能量为52.5千瓦时，百公里耗电量为13.1千瓦时。电池组提供8年或16万公里的质保期，快充时间仅需0.67小时，慢充时间为8小时，快充比例可达80%。

别克微蓝车型在前后悬架方面，采用了麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架。它还配备了电动助力系统。对于购车者来说，别克品牌虽然在新能源领域并非主导力量，但别克一直在积极研发和导入新能源车型。从首款新能源车VELITE5到君威君越混动，再到后来的首款纯电MAV微蓝6和现在的首款纯电SUV微蓝7，别克在新能源领域已经逐步树立起口碑并获得了不错的销量和口碑。

实拍中的别克微蓝7作为首款纯电动SUV，给我们留下了深刻印象。从续航、空间、配置到设计，它都展现了出色的实力。基于通用深厚的技术积淀，微蓝7在品牌、产品成熟度、设计、功能的实用性以及续航等方面表现出色。对于重视品牌因素的消费者来说，别克品牌也是一个吸引人的卖点。

在外观设计方面，微蓝7采用了典型的微蓝家族式设计风格，给人一种时尚、动感的印象。其设计中融入了跨界风格的小包围，前后保险杠部分增加了专属的几何切面烤漆覆盖件，增强了视觉冲击力。微蓝7的侧身设计也十分流畅，配备了主流的配置如四门无钥匙进入、折叠后视镜、全景摄像头等。其轮胎采用了米其林的PRIMACY4静音轮胎，保证了行驶中的舒适性和静音效果。

微蓝7的车身设计非常纯粹，短前悬、短后悬的设计为座舱提供了更多的空间。底盘部分没有突兀的电池包下沉痕迹，保证了电池组的安全性和稳定性。快慢充电口位于左前翼子板位置，证明了微蓝7是基于专属纯电动平台开发的车型。在尺寸方面，微蓝7定位紧凑级纯电SUV，乘坐空间表现出色。车尾造型同样出彩，层次感强且充满科技感。

车内设计方面，微蓝7采用了偏向驾驶侧的环抱式设计。多媒体屏幕和中控制区均明显倾斜向驾驶侧，方便驾驶者操作。同时配备大尺寸中控和8寸液晶仪表，提升了车内的科技感。液晶仪表提供了现代和增强两种主题视觉体验。此外为了吸引消费者关注并刺激购买欲望通用还推出了百万购车补贴政策。微蓝7内饰与配置详解

微蓝7的内饰设计注重质感和实用性，几乎所触之处均进行了软包处理，搭配玫瑰金饰条和双色座椅面料，营造出一种精致的驾驶环境。其真皮方向盘握感舒适，支持4向调节，并配备了多媒体控制按键及动能回收等级的调整拨片，行驶中调整十分便捷。

在科技配置方面，微蓝7的10寸多媒体屏幕搭载了全新的eCONNECT车机系统，支持无线AppleCarPlay、百度AI智能语音助手、在线地图、音乐及车载Wi-Fi热点等功能。还配备了流媒体后视镜，画面清晰，体验良好。

微蓝7的排挡部分采用了ETRS按键式电子排挡，操作便于形成肌肉记忆，防止误选。它还具备单踏板模式，更利用油门踏板控制能量。在驾驶模式方面，它还配备了运动模式按键、车道保持、自动泊车等功能，方便驾驶员选择控制。

座椅方面，微蓝7虽然主驾电调、副驾手动，但通过调节座椅可以得到多样化的舒适坐姿。座椅的承托表现良好，且具备通风加热及方向盘加热功能，适应各种环境。

在空间方面，微蓝7的车内空间表现不俗，后排腿部和头部空间充裕。它的后门开启角度较大，方便乘客上下车。虽然轴距看似不大，但车内空间分布合理，给人一种宽敞的感觉。

储物方面，微蓝7的表现同样出色。门板空间较大，中控区域也提供了充足的储物空间。其后备箱常规储物空间虽不算大，但足够规整，且可以通过放倒后排靠背进行拓展。值得一提的是，后备箱还带有隔板机关，需要运输大件行李时，可以拆除盖板尾箱增加高度。

作为纯电动车型，微蓝7的三电系统是其核心。它采用了LG化学的高能量密度比三元锂电池，并配备了电芯级智能温度管理系统。电机方面，其最大功率达到177马力，峰值扭矩360牛米，动力表现优于大多数1.5T动力水平的燃油SUV车型。其NEDC续航里程达到500公里，满足日常城市及城际间通勤需求。

在底盘方面，微蓝7使用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合。扭力梁的应用优化了电池布局和车内空间分配。加之其更低重心和电动车先天的优势，实际的乘坐和使用体验十分出色。

总体而言，微蓝7在内饰、配置、空间、动力等方面都表现出色，其补贴后的价格及多项福利也颇具吸引力。由于微蓝7刚刚在成都车展亮相，其宣传和终端优惠尚未全面展开，虽然销量尚处于起步阶段，但其背后的技术和品牌实力不容小觑。随着时间的推移，它将证明自身是否是一款成功的车型。

在售的微蓝车型百公里加速时间约为10.79秒，表现并不突出。从动力上看，其响应起初较慢，中后期爆发力也一般。微蓝有2019款和2020款两款车型，分别于去年4月和10月上市。它们的车身尺寸均为长4650mm、宽1817mm、高1510mm，轴距也是相同的4650mm。

在电池性能方面，2019款微蓝的电池能量为35kwh，百公里耗电量为13.3kwh，续航里程为301公里。而到了2020款，电池能量提升至52.5千瓦时，百公里耗电量降至13.1千瓦时，续航里程也跃升至410公里。显然，2020款在续航里程上有了显著的进步，已经步入电动车主流水平。

在动力输出方面，2019款微蓝的最大输出功率为85kW，最大扭矩为255N/m，最高车速为150km/h。而2020款则得益于先进的别克eMotion电驱技术，最大输出功率提升至110kW，最大扭矩增至350N/m，同样最高车速为150km/h。这款新技术的运用使得2020款微蓝的动力输出更为强劲。

购买微蓝车型还可享受百万购车补贴的优惠政策。